阿隆索 撞车< $ >阿隆索撞车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索 撞车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍阿隆索 撞车的解答，让我们一起看看吧。

F1雷诺撞车事件到底什么回事？

F1中发生的"撞车门"事件指的是雷诺撞车门事件经过是： 2008年9月28日，F1大奖赛新加坡站，两届世界冠军阿隆索在落后的情况下夺得冠军，而在比赛中却出现了令人匪夷所思的一幕。

当时，阿隆索刚刚完成首次进站，队友小皮盖的赛车就一头撞上了护墙，阿隆索得到机会夺得冠军。事故发生后，主办方出动了安全车。这使得其他车手赛前制定的策略全部泡汤。此事被媒体及公众称为雷诺撞车门事件。

F1宝马车队车手有谁？

关于F1宝马车队车手的信息可能会随着时间推移而变化。截至2021年，F1宝马车队（宝马赛车队）的车手有以下人员：

1. 库比卡（Kubica） - 罗伯特·库比卡是一位波兰车手，他在2021年担任宝马车队的正式测试和陪练车手。

请注意，车队的车手配置可能因赛季和合同变化而发生变化。我建议您参考国际汽车联合会（FIA）的官方网站、宝马车队官方网站或相关新闻媒体，以获取最新的信息和车手阵容。 

截至2021年，宝马车队的车手阵容如下：

1. 刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）

2. 查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）

3. 乔治·拉塞尔（George Russell）

4. 安东尼·格尼（Antonio Giovinazzi）

5. 丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）（已离队，转投雷诺车队）

需要注意的是，车手阵容可能会随着时间的推移而发生变化，因此以上信息可能会在未来发生变化。

你觉得f1拼的是人还是车？

从我看的近两年的F1比赛过程看，现在F1首先拼的是车，其次拼的是人。

首先是车子的问题。

阿尔法·罗密欧索伯车队车手勒克莱尔是今年最耀眼的车手新星，媒体对其赞誉有加，大家公认本赛季的索伯赛车完全不具备竞争实力，新秀赛季的勒克莱尔就驾驶这台”烂车“勒克莱尔，法国保罗·里卡德赛道首次闯进排位赛Q3阶段，最终在四排八位发车。

所以说，如果真的下个赛季法拉利决定将其召回法拉利一队，替换莱科宁的位置，那么明年法家，值得期待。

勒克莱尔驾驶者没有竞争力的赛车顽强的拿分，三强车队遭遇了车子稳定性问题，奥地利红牛环赛道，今年第一次杆位发车的”银箭“车手博塔斯发车不久就遭遇变速箱故障，最终退赛；此后有着不错优势的里卡多的红牛赛车先是遭遇轮胎异常磨损，后又遭遇动力总成故障，最终退赛。”银箭“另一位车手汉密尔顿居然也遭遇同样问题，轮胎异常磨损，赛车失去动力退赛。

车子的问题不解决，再好的车手也有力使不出...

其次就是人的问题。

最明显的就是红牛车手维斯塔潘，今年的巴库大奖赛（阿塞拜疆站），维斯塔潘不明显的两次变线操作，导致后方里卡多与其发生追尾事故，最终两人双双退赛，红牛一分未得，赛会给出的调查结果，给与两位车手以此训诫处分。

红牛车队经理霍纳在赛后表示，”他们必须要回到总部向所有成员郑重道歉。我们必须要让他们谨记这是一项团队工作，他们两人在比赛中超过3次的摩擦是没有办法让我们接受的。”

自此站结束后，维斯塔潘好像突然醒过神了，法国大奖赛起跑阶段完美避开博塔斯和维特尔的撞车事故，顺利升至第二位并一路保持到结束，登上领奖台。奥地利红牛环重现这种神操作，借着发车窗口连续过掉了多台赛车升至第二，利用安全车窗口期进站刷掉了汉密尔顿，然后领跑结束全场。

醒过神来的维斯塔潘让红牛今年还能和法家、“银箭”有说话的权力。

我认为在当前规则下，先拼的是引擎，然后是团队实力，最后是车手。

先说引擎。现在的规则对引擎耐久度要求非常苛刻，在这样的条件下，引擎供应商不得不牺牲动力去延长寿命。这样，引擎的差距就出来了。可以看到同样水平的车队，梅奔引擎跟雷诺引擎差距还是非常大的。可以看到红牛这个赛季因为引擎问题而多么挣扎。

再说团队实力。这个就包含很多方面了，研发、财力、策略、配合等等。

在原来V10的时代，空气动力学设计的限制还没有那么多，研发就是重中之重。谁有最顶级的设计师，谁有最雄厚的财力，谁就能一直跑在前面。曾经的法拉利是这样，后来的红牛也是这样，都主要依靠赛车研发。而今天的梅奔，可能依靠的更多是引擎的优势和财力的雄厚。

而说到策略和配合，最经典的就是曾经法拉利的铁三角，而现在的法拉利又是极大的反例。可以看到在2018赛季，法拉利出了多少策略和配合上的错误，葬送了冠军。相比之下，梅奔的策略发挥一直很稳定，这需要车队和车手都做到自己该做的。

最后说车手。其实能进到F1圈子的，技能方面都差不太多，差的主要在三个方面：经验、天赋、心理素质。

从经验上，可以看到如阿隆索之类，虽然他们的车不行，但他们在驾驶时，你就是放心，而且他也总能在破车中创造奇迹。

从天赋上，看看曾经的汉密尔顿、维特尔，和今天的维斯塔潘、勒克莱尔，都是天赋异禀的人，他们都是在非常年轻时表现得少年老成，所以比其他同龄车手更早站上领奖台。

从心理上，这一点很关键。可以看到今年的维特尔因为要追积分，犯了多少错误；维斯塔潘之所以叫塔炮，是因为他根本就没有复杂的心理过程，简单粗暴。今天的车手大多没有好的心理，最让我佩服的还是舒米，不管顺境逆境，总能找到最佳状态，和车队共同前进。

最后总结，如果非要说先看车还是先看人，我认为还是先看车。毕竟只有车子直接与赛道接触，车手只能在车子能力范围内去发挥。

但人也非常关键，不同人开同一辆车表现一定不同，这也是那些牛人之所以牛的地方。

到此，以上就是小编对于阿隆索 撞车的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索 撞车的3点解答对大家有用。